低油价时代，免征购置税真能刺激新能源汽车市场吗？

如果说最近有什么大事引发了全球的高度关注，那一定是#原油暴跌#了。国际上，油价持续下挫，NYMEX原油期货2005（5月合约）一度跌40.1%，全球石油需求或出现历史性倒退。很多车友此时最关心的问题是：原油暴跌对汽油价会产生多大影响？如果汽油价也长期走低，新能源汽车还有优势吗？ 现状-原油暴跌，汽/柴油价也降了 虽然原油价格和汽油价格不是一回事，但原油暴跌对汽油带来的影响还是非常直观的：在美国，六个州的汽油价格都跌到12年来的最低点，一周前普通无铅汽油的平均价格为每加仑1.785美元，令老美们非常不安因为在他们这种高电价的国家，现在的汽油价格让很多电动车的行驶成本已经和汽油车相差无几了。 在国内，虽然目前成品油市场实施的还是40美元的地板价格（中国炼厂之前进口的高价原油还需要消化一段时间），但可以预见的是，接下来低价原油一定会逐步进入我国，加剧下游销售环节的竞争，汽油、柴油价格也将有下调空间。以重庆一家民营连锁加油站为例，该加油站从4月份开始，92号汽油和95号汽油都有不同程度的优惠，三种优惠加起来每升能便宜近1元钱；而在山东，很多民营加油站的打折力度更大，每升汽油价格都要便宜2元钱以上。 因此有很多业内人士预测，在未来两三个月内，整个汽油端的折扣力度势必会增强，并辐射到全国范围，最终可能会呈现出以民营企业为主、中石油中石化等国有企业为辅的优惠让利局面，基本上会在每升0.5元到1元的区间运行。 措施-未来两年新能源车免征购置税 汽油价一跌，国内消费者是否还有动力买新能源汽车？先别急着下定论，因为这一回政策的速度实在是太快了。4月22日，财政部、税务总局、工信部联合发布了2020年第21号政策公告为支持新能源汽车产业发展，促进新能源汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，国家对购置新能源汽车免征车辆购置税。 需要注意的是，免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。现在市面上较为主流的13-30万元新能源汽车售价区间来看，免征车辆购置税大概可以为消费者节省1-3万元。 另外，在4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委又联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，其中还有一条非常具有针对性的新政：续航里程要求再次提高，电动方面，300公里以下的新能源车型取消补贴。这意味着几乎所有市面上的混动车型都将失去补贴资格。 展望-若油价走低，新能源车有优势吗？ 如果国内的汽油价同美国一般长期走低，新能源汽车还会有优势吗？这个问题要分情况来看。 在限牌、限号的城市，驱使大多数消费者购买新能源车的主要因素不是使用成本（油价高低），而是上牌的难易程度。在这些地区，不论油价如何波动，摇不到号的消费者依然会有相当一部分选择新能源车，油价是否长期走低，在这些地区都不会撼动新能源市场的大盘。 在不限牌限号或上牌难度较低的城市，油价长期走低的影响就会比较大了。在这些地区，虽然油价不是决定新能源汽车优势的唯一因素，但是新能源汽车推广的主要卖点却是使用成本低。因此，如果国内92、95号汽油价格长期低于6元/升，新能源汽车对比燃油车在经济性上的优势将大打折扣，消费者很难再做出偏向新能源车的选择，对于新能源市场来说，影响会比较大。 小编有话说 虽然油价下跌对新能源车市场有影响，但这不代表我们要唱衰新能源汽车市场，因为不论是国家政府扶持，还是车企技术更新和优惠幅度提升，都会产生一定的影响，毕竟从4月22日、23日国家部门接连发出的两则新政来看，国家推广纯电车的战略诉求，不会因油价降低而灭失。且不说油价长期低于20美元的概率是非常小的，就算真的长期如此，也会有一个接一个政策扶持，让新能源汽车市场稳健发展。所以合理展望，新能源汽车的未来或将持续处于上升期，多给它一点时间，各方面的数据和体验也会越来越好。