营销能人强势加盟，“对标特斯拉”的极星汽车将不再低调！

极星，手握一手好牌，如何打得漂亮？相信原高管车艳华的加入，将给极星团队注入一剂强心剂，未来的极星定不负期待、不再低调，存在感hin强！ 在豪车圈里，谈起极星（Polestar），知道的人有多少？ 作为汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，极星虽有和吉利作为强大背书，在资金、产品还是研发等方面都有着较大的优势，但在市场上，存在感却一直不强...... 极星低调良久，终迎强将加盟 我们不得不承认，极星靠山很强，但太低调了，三年多的时间都未能赢得广泛关注，最终成为鲜有人知的品牌。 不过，极星的温吞也有目共睹，动作一直比较缓慢。据了解，极星自2017年作为独立电动高性能汽车品牌进入中国市场，以旗下限量生产的首款车型高性能混合动力GT轿跑车Polestar 1为例，2017年10月亮相；次年于北京车展上市，上市之初，这款新车采用定制租赁方式，购买价格高达145万元；直到2019年11月底，才开始首批车主交付，且尚未实现规模性交付。 或许是为尽快脱离这种拖延症窘境，在交付的重要关头，极星先后迎接了两位拥有丰富市场开拓经验及营销经验的高管，帮助极星在中国市场迅速提升品牌知名度。 不久前的4月20日，极星发布消息称，沃尔沃汽车大区销售公司市场副车艳华女士将调任极星，负责中国区品牌建设与市场推广工作。 车艳华女士将调任极星中国 而在上月，极星也曾进行过一次人事变动：3月16日，宣布高竑担任极星中国区，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）先生汇报；原极星中国区吴震皓先生调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。 新任极星中国区总裁高竑先生 交付关键年，困难接二连三 人事变动频繁，我们可以理解，因为今年对于极星来说，着实是非常关键的一年。极星旗下对标Model 3的极星2将于今夏正式交付，这款车型可是带着极星的走量任务，未来将会直面市场考验，在如此激烈的市场竞争下，如何让极星品牌以及极星2被消费者熟识并认可，无疑是极星眼下最亟待解决的问题。 而在这交付的关键年，却恰逢汽车市场整体下行、新能源补贴退坡，还有突如其来的疫情影响，面对愈渐困难的市场环境，极星所面向的高端市场，除了，还有BBA等豪华品牌以及表现优异的自主品牌、合资品牌，还有来势汹汹的蔚来、小鹏、理想汽车等新势力车企，压力不小。 产品既出，亟需狂造声浪 从最核心的产品竞争力来看，极星带来的产品有限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1，该车亮点在于600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，在纯电动模式下行驶里程可达约135公里是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车；还有今年即将量产并在豪华中级车细分市场中与Model 3全面竞争的极星2；今年2月，极星还高调发布了概念车Precept。但品牌没有响亮名气、车型亮点没有带来较大声浪。因而在这关键之年，极星亟需在新晋高管的带领下狂造声量。 即将上任的车艳华女士无疑为极星团队注入一剂强心剂，她是汽车圈一枚营销老将，曾在（中国）、（中国）、（中国）等多家汽车品牌企业任职，有20余年的汽车行业从业经历。 其中，在沃尔沃汽车任职期间，车艳华女士全面负责大区市场工作，先后主导了沃尔沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市等一系列市场营销活动，对沃尔沃在中国市场的快速发展做出了积极贡献，给人留下最会讲好品牌故事的深刻印象。而车艳华女士加入极星后，将以她丰富的品牌和市场营销经验，带领团队向前冲，助力极星极速发展。 小编有话说 2020年，对于整个汽车行业而言是非同寻常的一年。本就严峻的市场境况遭遇疫情冲击，更加苦不堪言，汽车品牌几乎打响了生死拉力赛，对极星来说，也是非同寻常且十分关键的一年。在这重要关头，极星2能否收获销量与口碑就看这营销一击了！相信车艳华的加入能够迅速提升极星品牌的知名度，也为后续的产品营销之路铺好康庄大道。可以肯定，未来，对标特斯拉的极星汽车将不再低调！